作者：沈貞俐
前幾日經過社區裡之前退租的停車位，仍高高掛著出租的牌子，我的車子賣掉至今也一段時間了，於是就再回顧一下，我這幾個月參與共享經濟的經驗。
幾個月前將車子託售，開始沒用車，轉為搭Uber和計程車、給家人載、或走路。到目前為止，以搭Uber為大宗，每個月下來，Uber花費總金額約在2000及3000元之間，都低於我一個月停車位的租金3300元。
在金錢上，我將不常開的車子賣掉，賣給需要的人，車子的資金被釋放出來另做它圖。省下的停車位租金、油錢跟養車的錢，拿來搭Uber跟計程車還有剩。
在時間上，我釋放出開車的零碎時間，當乘客時，可用來處理聯絡事情、吸收網路資訊或跟孩子好好聊天（而不是一邊開車一邊喊著：不要吵架、給我坐好）。
多付出的成本雖然還有家人載我的成本、我走路的時間，但比例不高。相較於我親自開車，我能多做的事更有價值。
「使用」比「擁有」有更大的價值
我將我的閒置資源釋放出來，利用新出現的平台，完成我自己新的資源分配。你會說這是什麼共享經濟，沒這個詞出現的時候也可以這麼做。也對，但是我要強調的，是在現在資源快速流動的社會，「使用」比「擁有」有更大的價值。
以前擁有一台名車，代表你這個人很有價值。現在，一個人的價值，與「他擁有什麼車」越來越沒有關係，而跟「他如何使用交通工具去創造價值」比較有關。
在這中間，Uber首當其衝，因為他打著共享經濟的名號，嘗試著多數人不容易了解的新商業模式，因此罵聲連連。但如果撇開Uber做法，去看在新一代平台上新的產業價值鍊，或許就會有不同的觀點，其實非常有趣。
羅輯思惟的共享經濟觀點
在此也將羅胖對共享經濟的觀點跟大家分享，從影片43分以後開始。如果想要更了解「遞弱代償」原理，就建議把這影片上下部一起看囉！（雖然是在羅輯思惟討論區社團裡罵聲頗多的兩集，但我依然聽津津有味，也是羅胖腦殘粉一名啦！）
「我們現在看到的兼職，其實是一個過渡的形態。」「要把他們從原有的社會分工當中給摳出來，讓他們進入一個全新的、更細的社會分工，應該利用他們對這個世界的好奇心，盡快的幫助他們完成轉化，因為這才是演化最終可穩定的狀態。」
